出租车安全带成摆设 实验碰撞伤害巨大

    今天咱们先来说说安全带，现在司机们虽然都知道安全带的重要性，但一般来说司机位置能每次开车都系安全带就算不错了，副驾驶上除非某些高档车不停的叫来提醒，才会系上，哎，有的司机为了防止这种骚扰，专门买了个安全带的卡子，卡里边，车就连叫都不会叫了，这叫什么？掩耳盗铃，那么，副驾驶上系安全带到底有多重要呢？咱们先来看一段视频。

    尽管路况不同车速不同，可这几起触目惊心的事故当中，有一点出奇的一致，就是事故中的伤亡人员都没有系安全带。撞击时产生的巨大冲击力，让副驾驶座上的乘客瞬间飞出窗外。而在我们身边，类似的隐患也时刻存在。特别是在乘坐出租车时，几乎没有人会选择这道生命的保护锁。究竟什么造成了大家对安全的漠视呢？记者决定亲身体验一番。上午九点，在宁夏路，记者搭乘上一辆出租车。

    记者刚要系安全带，就被这位“好心”的司机师傅劝住了，原因是安全带长久不用，已经脏的不成样子，最好碰都别碰。这边的安全带不能用了，那就再换一辆车。

　　这位司机师傅说的更直接，不光副驾座上的安全带坏了，连驾驶员自己的安全带都不好使，往身上一搭，就是个摆设。这车记者坐着心里头不踏实，只好下来，又搭上第三辆。

　　一上午时间，记者接连打了五六辆出租车，多数司机师傅都表示，在市区里坐车，这东西根本用不着，自己系安全带大多也是为了防止交警罚款。一些年岁长的出租车，安全带甚至成了摆设。那么对于坐车的乘客，这样的出租车，大家敢坐吗？

　　问了一圈，多数人表示，乘坐出租车时，从来不系安全带，即便有担忧，可因为种种原因，心里也打起了退堂鼓。

　　如果大家到广东香港等地出差的话，就会发现，不光副驾驶要系安全带，后排座位的乘客也要系安全带，司机完全是为乘客的安全考虑的。可能大家认为，在市区开车，最高车速也不会超过60，所以，也不会出大问题，真的如此吗？记者专门做了一个实验，来检测一下安全带的重要性。

　　今年新的交通安全法出台前，有传言说，如果坐出租车副驾驶不系安全带是要扣分或扣钱的，导致很多司机对于拒不系安全带的乘客实施了拒载，可新的交通安全法出台之后，这一条并没有在上面有所体现，所以，无论是坐车的还是开车的，都无所谓了。但凡坐到了一辆车里，如果出了车祸，一定是防护措施多一些的要比防护措施少的更多一层保护，假如您嫌麻烦而放弃了这一道生命的防线，就相当于把自己架到了一线，您不光保护不了自己，还成为别人的牺牲品。所以，希望大家以后别嫌麻烦，毕竟安全带是系在您身上，保护的是您自个儿的生命安全。

　　通常情况下，时速50公里以下都被认定为低速行驶，于宙自告奋勇，搭上了专业司机驾驶的车辆，车的制动装置也在测试之前进行过严格检查。

　　这次，于宙没系安全带，坐着同一辆车，同样以30公里的时速尝试急刹。

　　孙主任说，汽车在最初设计时，会在舒适和安全性上进行平衡，有一段刹车距离，以减少刹车对人体造成的冲击。可如果是意外碰撞，速度瞬间降低，造成的伤害无法想象。

　　低速行驶发生碰撞，危害到底有多大，在青岛理工大学汽车与交通学院，柳江博士给我们进行了碰撞模拟。

　　通过这套交通事故碰撞分析软件的模拟，记者发现，以时速30公里撞墙之后，车速迅速降低，对人体的伤害却巨幅增高。

　　600公斤的负荷，是人体所不能承受的重量，如果系上安全带，80公斤体重的成年人，情况又会如何呢？

　　柳博士还特别提醒，汽车内置的安全气囊，对于没系安全带的乘客来说，无疑是杀人凶器，可以直接将乘客的颈部打断。所以不管是高速还是低速行驶，不管是驾驶员还是乘客，大伙还是系上这根绑住生命的安全带吧。