中国汽车市场有“逢4必出大事”的惯例，2014年，依然是大事不断的一年。在这一年中，国家推出多项与汽车产业相关的政策。包括实施二手车评估政策、实时核定购置税、老旧汽车报废标准出台、新《消费者权益保护法》实施、新车免检政策出台、加强油耗限值管理、加强机动车环保产品一致性检查、停止实施汽车品牌经销商备案、免征新能源车购置税、新能源汽车推广应用指导意见、公车改革方案实施、停止实施汽车品牌经销商备案、《外商投资产业指导目录》修订、放开平行进口车、奖励新能源汽车充电设施建设、纯电动乘用车生产企业资质明确、产业政策酝酿修订等。为让消费者开车顺心、买车顺意，国家频出好政策，必须点个赞。
最方便：非运营乘用车六年内免检
政策规定，2010年9月1日后注册登记的私家小汽车可以享受此政策。另外，免检不等于不用检测，合规范的私家车车主仍需每两年带着相关资料向公安交管部门申领检验标志。这一政策的实施大大节约了车主的时间，杜绝了以往检测机构“吃拿卡要”的机会，提高了便捷性。
最关注：平行进口车即将合法化
所谓“平行进口车”，是相对“中规车”概念而来的，指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”，平行进口车的价格比正常进口车价格低15%至20%。
平行进口车即将合法化，意味着消费者将能买到更多便宜的进口车。但新规同时将美规车挡在门外，仅中东版和欧规车能享受平行进口的待遇，意味着平行进口业务量减少了一半以上，无法与国内授权渠道进口车形成大规模竞争，高价和暴利的局面能否改变成为迷局。
最强力：汽车反垄断
2014年6月10日，商务部正式宣布将对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。此后的几个月间，一场汽车反垄断风暴正式上演。家宝马经销商、日本住友等8家零部件企业纷纷收到了反垄断罚单。
在反垄断行动之下，降价成了新常态。2014年7月末，路虎捷豹官方正式宣布下调部分进口车型售价，而在其之后奥迪、奔驰、克莱斯勒也纷纷下调零配件价格和进口车售价。2014年8月11日，丰田、本田、日产三家企业也宣布将通过下调零部件售价或者出台其他整改方案，来表示对反垄断调查的配合。
最深远：汽车经销品牌备案终止
2014年8月1日，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，宣布自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。
就是目前4s店只卖一个品牌的汽车，只对一个品牌的汽车实施维修保养的局面将被打破，以后的4s店将同时可以卖多品牌汽车，同时提供多品牌维修服务。
最环保：新能源车政策利好不断
2014年7月9日，国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。
2014年8月29日，工信部和国家税务总局联合发布公告，对自2014年9月1日起，首批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》予以公告，涵盖了纯电动及混合动力两种动力源，乘用车、客车、货车等4种不同用途的共计113款新能源汽车。
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