据游金地小编了解1月20日，乐视潜行一年的超级汽车“SEE计划”公布了第一阶段的成果——由乐视控股投资的乐视智能汽车(中国)公司已经注册成立，原英菲尼迪中国总经理吕征宇加盟担任副总裁，负责乐视汽车在中国区相关业务；与此同时，乐视发布了首个与造车计划相关的产品，智能汽车UI系统——LeUIAuto版。
在造车的背后，乐视车联网CEO何毅透露，乐视的目标不只是要制造电动汽车，而是要打造一个完整的汽车互联网生态系统。
在车载系统领域，此前，谷歌曾联合汽车厂商成立“开放汽车联盟”。但已经造出无人驾驶汽车的谷歌仍在对外强调，自己的目标不是和汽车厂商竞争，而是为它们提供技术和服务；而苹果的车载系统Carplay，更像是在为iPhone提供更广泛的使用场景。
乐视正在做的，更像是智能汽车产业链的的垂直整合。其中，作为乐视超级汽车的首个相关产品，LeUI系统是整个乐视生态系统中的重要一环。在乐视生态系统内，LeUI系统覆盖汽车、手机、TV等，给乐视用户提供统一的UI操作体验，从而实现无缝连接，一云多屏。
具体而言，这一系统主要围绕“平台内容终端应用”的垂直整合乐视生态，通过一云多屏的生态架构，让不同应用场景下的智能终端都可接入LeUI系统获取乐视生态服务，包括LeUI系统Auto版、LeUI系统Mobile版、LeUI系统TV版等。
以乐视此次发布的LeUI系统Auto版为例，据介绍，该系统采用侧边栏设计，可以实现多点触控、体感动作识别和语音功能，让驾驶者实现盲操作。
据介绍，在未来的超级汽车上，用户还可以通过挥手、轻点、指向、抓取、聚拢或者摆手等各种手势，控制汽车的温度、调整车内音响、选择播放歌曲、观看乐视网正版影视资源链、改变巡航速度等功能。
通过云服务，可以在手机或是超级电视上显示车辆状态，并且远程控制车辆，让汽车融入智能家庭生活。
乐视超级汽车的营销、运营，将复制超级电视模式，例如两倍性能一半价格；可能会采用成本定价，后期建立长期生态，从而与传统汽车厂商竞争。
但相比进入电视、手机等行业，互联网企业进军智能新能源汽车无疑难度更大，风险更高。（游金地创业学院栏目）
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