游金地讯 4月16日，青岛地铁TBM（全断面隧道掘进机）开始带负荷调试，这是继地铁2号线海安路施工段采用两台TBM调试施工后，首台正式投入工作的TBM。
游金地讯 4月16日，青岛地铁TBM（全断面隧道掘进机）开始带负荷调试，这是继地铁2号线海安路施工段采用两台TBM调试施工后，首台正式投入工作的TBM。
青岛地铁第三台TBM将由始发井嘉里植物油厂向泰山路站方向推进，在泰山路站吊出后转场至TBM始发井向芝泉路站二次始发，掘进通过泰山路站-利津路站区间、利津路站-台东站区间、台东站、台东站-延安路站区间、延安路站-芝泉路站区间，工程掘进长度共4.80km，在芝泉路站风井完成吊出。施工地处青岛市区腹地，跨经市北、市南两区，始于泰山路，线路沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下。
该施工区间位于市北老城区，区间隧道下穿、侧穿多条交通干道及周边建筑物，工程规模大、施工难点多，且下穿地段地质条件多变，局部地段地下水丰富，围岩强度大，施工要求相当高。青岛地铁及施工单位中铁隧道局制定了完善的施工方案，在施工过程中采用TBM法施工与矿山法、钻孔灌注桩等诸多工法、工艺相结合，在地质复杂地段采取注浆加固，掘进过程中严格控制出碴量并灵活调整TBM掘进参数等多种措施保证施工安全及施工质量。
青岛地铁首次将TBM施工技术运用于我市地铁建设施工。相对于传统的钻爆法隧道施工模式，TBM不仅可以有效地降低爆破带来的噪音，而且可以有效地减少施工粉尘，对施工的环保控制起到很好的作用。
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