有人说："骑两个轮子的自行车都挨摔，骑一个轮子的电动独轮车不是更危险吗?"这些人只是从两轮和一轮，两个支点和一个2点的平衡难易度去孤立、静止地看问题，而忽略了骑车人自我保护意识的主观能动性。
有人说："骑两个轮子的自行车都挨摔，骑一个轮子的电动独轮车不是更危险吗?"这些人只是从两轮和一轮，两个支点和一个2点的平衡难易度去孤立、静止地看问题，而忽略了骑车人自我保护意识的主观能动性。
启步独轮车
骑过自行车的人会有这种体会： 骑车一旦失去平衡，由于人的两腿跨骑在车架的两侧，尽管自行车是两个轮子，两个支点，骑午人也很难发挥自我保护的主观能动性、很迅速迈下车来，于是，人和车同时倒地，同时挨摔。
骑电动独轮车恰恰相反，由于它没有车架、没有车把、没有后轮，仅仅是垂直组合的一座、一叉、一轮，轮与地面的一点支撑，但是，它恰恰为骑行者提供了发挥自我保护主观能动性的条件。骑行电动独轮车一旦失去平衡，单脚极易着地，双脚极易站稳，人站住了，只是那一个轮子的车摔出去，摔车不摔人，岂不是平安无事?
通过对普及电动独轮车运动较早的学校调查，在电动独轮车的正规训练和比赛中，运动量再大，竞赛再激烈，也没有发生过一起骨折以上的伤害事故。如果说确有伤号的话，也仅仅是人体与车身的轻微擦伤。实践证明：电动独轮车运动确实是一项安全无险的运动。
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