汽车产业反垄断 天价罚单出炉

　　国家发改委上周三宣布，对日本住友等八家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元，对日本精工等四家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元，合计罚款12.354亿元。针对整车销售和配件价格的反垄断调查持续深入，“天价”罚单也于上周出炉。

　　2000年至2011年6月，不二越、精工、捷太格特、NTN等四家轴承生产企业在日本组织召开亚洲研究会，在上海组织召开出口市场会议，讨论亚洲地区及中国市场的轴承涨价方针、涨价时机和幅度，交流涨价实施情况。在中国境内销售轴承时，依据亚洲研究会、出口市场会共同协商的价格或互相交换的涨价信息，实施了涨价行为。

　　由于全球汽车制造商对日本的汽车零部件依赖度大，因此日本零部件在中国零部件市场中占有很大比重。中研普华公司统计数据显示，2013年中国汽车零部件从日本进口额为95.8亿美元，占进口总额的27%。与此同时，日系零部件采用封闭的供应链模式，这些都为日本企业垄断零部件价格创造了条件。

　　巨额罚单开出之后，日系零部件价格必将面临重新调整，也对整车价格体系产生影响，因此发改委督促整改最终还将落到整车企业。于是在零部件企业被传出遭反垄断调查消息不久，广汽本田、广汽丰田和东风日产等日系合资企业纷纷表态将下调部分零部件价格或研讨改善方案，之后又有雷克萨斯跟进调价。目前这一波反垄断调查给供应商、生产厂商和经销商带来的调整还在持续，对终端市场影响几何有待进一步观察。

　　在此之前，广汽丰田和广汽本田两家日系合资车企明确表示下调零部件价格。广汽本田称，将从9月1日起对部分零部件价格实施下调，以实际行动降低客户的用车成本，以响应国家发改委和广东发改委对公司零部件等相关领域的关注；广汽丰田宣布，自8月18日起下调部分零部件价格。不过，两家企业未明确涉及价格调整的零部件品种、数量及降价幅度。

　　来自国机汽车数据显示，7月我国进口车市场销量增幅明显放缓，仅为10%。而今年前5月，这一数字高达25.9%。国机汽车市场部高级经理王存表示：“由于汽车反垄断调查持续，不少企业降低整车和零部件价格，有消费者认为将有更多企业跟进，因此出现持币待购的情绪。”

　　市场需求开始放缓之时，新车进口量却仍在高位。数据显示，2014 年7 月海关汽车进口量为13.74 万辆，同比增长24.6%。与此同时，7 月行业库存大幅度攀升，超过去年同期水平，达到近3.4 个月。库存深度的增加，经销商压力也随之增大。

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