在11月初中企中标墨西哥高铁项目“得而复失”后，昨日（12月1日）市场上又传出了中铁建、中国南车计划再次竞标墨西哥高铁项目的消息。
《路透社》昨日报道称，中国南车宣传部一名官员说，中国南车将继续与中国铁建联合竞标，中国铁建肯定会再参加投标。至于墨西哥合作伙伴是否继续参与，他拒绝透露。
而《新京报》今天的报道也再度证实了这个消息：据中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕介绍，墨西哥方已就单方面取消中国企业的高铁城建项目中标赔偿了1亿多，中方整个竞标团队这些天一直没有离开墨西哥，目前正在那里进行二次竞标的谈判，二次竞标成功机会很大。
墨西哥“党争”误伤中国高铁 赔偿逾1亿元
关于中企与墨西哥高铁项目的故事，要从今年夏天说起。
今年8月15日，墨西哥通信和交通部对全长210公里的首都墨西哥城至第三大城市克雷塔罗高速铁路项目进行国际公开招标。
11月3日，墨西哥通信和交通部宣布，中国铁建与中国南车及4家墨西哥本土公司组成的联合体（CRCC-CSR-GIA-PRODEMEX-TEYA-GHP），以43.96亿美元（约270亿元人民币）中标上述高速铁路项目，并发布招标结果公告，这也成为中国高铁具有真正意义上的海外出口首单。
然而，就在三天后的墨西哥时间11月6日23时（北京时间11月7日13时），墨西哥总统宣布取消该项目中标结果，并决定重启投标程序。
墨西哥单方面做出的这一决定，对于中国铁建牵头的中标方来说，犹如一记闷棍。不仅令中国铁建股票大跌（中国南车因为筹划重组停牌），也意味着两家公司瞬间失去了一份总价值超270亿元人民币的高铁项目合同。
墨西哥为什么要宣布撤销中标结果？据报道，这与国内反对党质疑投标被操纵有关，10月底，墨西哥主要的反对党议员就召开发布会，要求政府取消招标，理由是招标时间太短，对参与企业不公平，而且与中方联合的墨西哥公司与政府官员关系过于密切。
于是，在墨西哥反对党质疑、后院起火等多方面因素的发酵下，中国的高铁出口项目就暂时成为了牺牲品。
就中标结果被取消，中国铁建曾对外发声明称，“对此我公司异常震惊”，称“必要时将通过法律途径维护企业合法权益”。
此前有消息称，墨西哥政府可能对中铁建公司牵头的中墨联合竞标体进行赔偿，赔偿金额不超过联合体报价的1%，根据此前中铁建联合招标的报价总额约为44亿美元，赔偿金额将不会超过4400万美元（约合2.7亿元人民币）。
《新京报》今日消息，王梦恕透露，墨西哥方面已经赔偿了中国铁建牵头的联合体1个多亿元，而且是墨西哥方主动提出的赔偿。就此说法，中铁建方面相关负责人称，目前没有更多消息，一切以公告为准。
参投墨高铁新轮招标 中企再中标“可能性大”
虽然对中国企业对突然取消中标结果“异常震惊”，但是生意总归还是要做的。
据媒体报道，墨西哥政府称，高铁重新招标在11月末开始，将开放长达6个月时间，以便所有感兴趣的公司都能够参与进来。
“我们肯定会与中国铁建一道参与竞标。”路透社昨日报道称，中国南车集团宣传部门一名许(音译)姓官员上周五这样表示，不过上述官员拒绝透露墨西哥方面的竞标伙伴是否仍会参与竞标。
墨西哥当地媒体上月报道称，总统豪宅登记在Higa集团旗下的IIC公司名下，而Higa的另一家子公司Teya正是中铁建参与高铁竞标的合作企业。
这名南车宣传部的官员表示，“联合体进行小幅调整是很正常的”。
截至昨天，中国铁建并没有对该消息进行评论。但一名接近中方投标方的消息人士证实说，中国铁建肯定会再次参加竞标。
据报道，中方整个竞标团队这些天一直没有离开墨西哥，目前正在那里进行二次竞标的谈判。
那么，中国企业二次竞标墨西哥高铁项目，胜算几何？
对此曾有分析认为，在本月4日宣布中国铁建牵头的联合体中标后，相关投标文件已经被公之于众，相当于在下次投标前已被竞争对手“知根知底”，这可能会对中国铁建未来的竞标带来不利影响。
但是，王梦恕院士说，目前与中国企业竞争的对手包括日本、土耳其等国家企业，但他们在这次竞标中的整体实力远不如中国企业，或者缺乏城建队伍，或者缺乏技术基础，而中国企业在墨西哥高铁项目的竞标上，有成套的解决方案和大批城建队伍，而且中方承诺工期3年，外加5年运营维护，这是任何一个竞争对手都拿不出来的条件。“所以，即使我们的标书已经公布，对手也难以做到”。
王梦恕表示双方关系一直很融洽，二次竞标胜算可能性很大。
此外，从墨西哥高层的本意看，没有什么可以阻挡他们和中国伙伴的合作。此前，墨西哥总统在接受专访时表示，中国是墨西哥的第二大贸易伙伴，双方拥有大量互惠贸易和投资机会，墨西哥政府将借此与中方继续合作以期达成更加平衡的经贸关系。
他表示：“我们正在构建一个雄心勃勃的投资推介时间表，合作领域包括能源、矿产、基础设施建设以及高新技术产业。最后，两国正在合作筹建双边投资基金，其前景令人期待。”
